Geschiedenis van S-29 SS-134 - Geschiedenis

Geschiedenis van S-29 SS-134 - Geschiedenis



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

S-29 SS-134

S-29

(SS-134: dp. 854 (surf.), 1.062 (subm.); 1. 219'3"; b. 20'8"; dr. 15'11"; s. 14.5 k. (surf.), 11 k. (subm.); cpl. 42; a. 4 21" tt., 1 4"; cpl. S-1)

S-29 (SS-134) werd op 17 april 1919 neergelegd door de Bethlehem Shipbuilding Corp., Quincy, Mass.; gelanceerd op 9 november 1922, gesponsord door mevrouw Ronan C. Grady; en in gebruik genomen op 22 mei 1924, Lt. James P. Conover, Jr., in opdracht.

Na dienst in het noordoosten van de VS in 1924 vanuit New London, Conn., bezocht de S-29 Hawaii van 27 april tot 30 mei 1925. In 1931 opereerde de S-29 voornamelijk vanuit Mare Island, San Diego en San Pedro. Hawaï in de zomers van 1927, 1928 en 1930. Ze diende ook in het Panamakanaalgebied van februari tot maart 1926 en in februari 1929. Zeilend vanaf Mare Island op 14 februari 1931 arriveerde ze in Pearl Harbor op de 23e. Vanaf dat moment in 1939 was de S-29 actief in Pearl Harbor. Vanaf daar vertrekkend op 16 juni 1939 keerde de S-29 op 23 augustus terug naar New London.

Na dienst in het noordoosten van de VS en ook in Key West van december 1940 tot mei 1941, diende de S-29 van eind december tot maart 1942 in het Panamakanaalgebied. Op 1 april keerde de S-29 terug naar New London en werd daar op 5 juni 1942, en werd op die datum overgebracht naar het Verenigd Koninkrijk in wiens marine ze HMS P. 556 werd. Op 26 januari 1946 keerde ze terug naar de Amerikaanse marine, werd de S-29 dat jaar van de marinelijst geschrapt en op 24 januari 1947 verkocht. naar HG Pound, Groot-Brittannië, voor sloop.


S-29 (SS-134)

Ontmanteld 5 juni 1942.
Overgebracht naar het Verenigd Koninkrijk en dezelfde dag in dienst gesteld bij de Royal Navy als HMS P 556.
Terug naar U.S.N. hechtenis en op 26 januari 1946 geslagen.
Verkocht op 24 januari 1947 en opgebroken voor schroot in het VK.

Commando's vermeld voor USS S-29 (134)

Houd er rekening mee dat we nog steeds aan dit gedeelte werken.

CommandantVanTot
1Robie Ellis Palmer, USN26 juni 1936juni 1940
2William Davis Irvin, Jr., USNjuni 1940eind 1940
3Eugene Thomas Sands, USNeind 19405 juni 1942

Je kunt ons gedeelte met commando's helpen verbeteren
Klik hier om evenementen/opmerkingen/updates voor dit schip in te dienen.
Gebruik dit als u fouten ziet of deze schepenpagina wilt verbeteren.

Opmerkelijke gebeurtenissen met S-29 zijn onder meer:

6 okt 1939
R E Palmer (toen een Lt) was de schipper van de S-29 toen ze op 6 oktober 1939 een diepe duik (214 ft) maakte.

21 maart 1942
USS S-29 vertrok van Coco Solo, Panamakanaalzone naar New London, Connecticut.

Medialinks


Amerikaanse onderzeeërs in de Tweede Wereldoorlog
Kimmett, Larry en Regis, Margaret


De kiel van de USS S-31 (SS-136) werd op 13 april 1918 gelegd door de Union Iron Works Division van de Bethlehem Shipbuilding Corporation, een onderaannemer van de Electric Boat Company uit New York City, New York, in San Francisco, Californië. De onderzeeër werd gedoopt door mevrouw George A. Walker en op 28 december 1918 te water gelaten. De &hellip

De kiel van de USS S-30 (SS-135) werd op 1 april 1918 gelegd door de Union Iron Works Division van de Bethlehem Shipbuilding Corporation, een onderaannemer van de Electric Boat Company uit New York City, New York, in San Francisco, Californië. De onderzeeër werd gedoopt door mevrouw Edward S. Stalnaker en te water gelaten op 21 november 1918. De &hellip


CDR Lawson P. Ramage (1944)

“Wegens opvallende moed en onverschrokkenheid met gevaar voor eigen leven boven en buiten de plicht als bevelvoerend officier van de U.S.S. Parche tijdens een aanval voor zonsopgang op een Japans konvooi, 31 juli 1944. Stond door het scherm van een zwaar geëscorteerd konvooi, Comdr. Ramage lanceerde een gevaarlijke oppervlakteaanval door een verlammend achterstevenschot af te leveren op een vrachtschip en snel te volgen met een reeks torpedo's voor de boeg en achtersteven om de leidende tanker te laten zinken en de tweede te beschadigen. Blootgesteld door het licht van uitbarstende fakkels en dapper trotserend op geweldig granaatvuur dat dicht over zijn hoofd passeerde, sloeg hij opnieuw toe en bracht een transport tot zinken met twee voorwaartse herladingen. In de toenemende razernij van het vuur van de beschadigde en zinkende tanker beval hij kalm zijn mannen beneden, terwijl ze op de brug bleven om het uit te vechten met een vijand die nu ongeorganiseerd en verward was. Swift om op te treden als een snel transport dat werd afgesloten voor ram, Comdr. Ramage zwaaide gedurfd de achtersteven van de aanstormende Parche toen ze de boeg van het aanstormende schip overstak, op minder dan 50 voet afstand, maar zijn onderzeeër in een dodelijk kruisvuur plaatsend van escortes aan alle kanten en met het transport dood vooruit. Onverschrokken stuurde hij 3 verpletterende boogschoten door de keel om het doelwit te stoppen, en scoorde vervolgens een dodelijke treffer als climax van 46 minuten gewelddadige actie waarbij de Parche en haar dappere strijdende compagnie zegevierend en ongedeerd met pensioen gingen.

Ramage werd geboren op 19 januari 1909 in Monroe Bridge, MA, en studeerde af aan de US Naval Academy in 1931. Van 1931 tot 1935 diende hij aan boord van verschillende schepen, waaronder de USS S-29 (SS-134.) Tijdens World Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd Ramage zeer onderscheiden voor zijn acties in de strijd en ontving hij de Silver Star, twee Navy Crosses en de Medal of Honor.

Ramage was gestationeerd in Pearl Harbor bij de staf van de Commander, Submarines, Pacific tijdens de Japanse aanval in december 1941. Begin 1942 diende hij op zijn eerste oorlogspatrouille als de navigator van de USS Grenadier (SS-210). Hij kreeg de Silver Star als lid van de bemanning van de Grenadier voor 'opvallende dapperheid en onverschrokkenheid' tijdens het patrouilleren in vijandelijke wateren.

In juni 1942 nam hij zijn eerste commando over, de USS Trout (SS-202). Onder zijn bevel voerde de Trout vier oorlogspatrouilles uit en bracht drie schepen tot zinken. Hij werd bekroond met het Navy Cross voor moed voor acties terwijl hij het bevel voerde over de Forel bij Midway, Truk, de Solomons en de Zuid-Chinese Zee. In mei 1943 nam hij het commando over van de nieuwe onderzeeër van de Balao-klasse, de USS Parche (SS-384).

Op 31 juli 1944 voerde Ramage het bevel over de Parche in een ochtendaanval op een zwaar begeleid Japans konvooi, waarbij de Parche twee schepen tot zinken bracht en drie andere zwaar beschadigde. Voor deze actie ontving hij de Medal of Honor, die hem op 10 januari 1945 formeel werd uitgereikt door president Franklin D. Roosevelt.

Van 1953-1954 was hij commandant van het amfibische vrachtschip USS Rankin (AKA-103). In 1963 was hij plaatsvervangend bevelhebber van de onderzeese strijdkrachten van de Atlantische Vloot. In die rol leidde hij de zoekacties naar de onderzeeër USS Thresher (SSN 593), die in de Atlantische Oceaan was gezonken. In 1963 werd hij gepromoveerd tot vice-admiraal en werd hij plaatsvervangend hoofd van Naval Operations. In 1967 werd hij commandant van de militaire zeetransportdienst. Hij ging in 1969 met pensioen bij de marine. In 1935 trouwde Ramage met Barbara Alice Pine, de dochter van de vice-admiraal James Pine van de Amerikaanse kustwacht. Ze kregen twee zonen en twee dochters. Ramage stierf in zijn huis in Bethesda, Maryland, in 1990, en wordt begraven op Arlington National Cemetery.

De geleide raketvernietiger USS Ramage (DDG 61) werd naar hem vernoemd. Verschillende onderzeeërgerelateerde faciliteiten dragen ook zijn naam, waaronder het administratieve gebouw (Ramage Hall) van de Submarine Training Facility in Norfolk, Virginia, en het hoofdkwartier op Naval Submarine Base New London, dat op 20 augustus 2010 ter ere van hem werd ingewijd. .


Geschiedenis van S-29 SS-134 - Geschiedenis

4 februari 2008 door xformed

Andere verwante literatuur: Fred Fry International Maritime Monday 96 and Sunday Ship History: RADAR op schepen zetten.
————————————-
Zijn naam is vice-admiraal Lawson '8220Red'8221 Ramage, USN. Als schipper van de USS PARCHE (SS-384) terwijl hij de rang van commandant droeg, leidde hij zijn bemanning in een dergelijke actie om de Medal of Honor te ontvangen (tekst van het citaat is hier). Volgens Wikipedia werd VADM Ramage onderscheiden met de MOH, twee Navy Crosses en de Bronze Star. Van de NAVAIR-website, wat informatie over de carrière van deze gevechtsleider:

De derde Medal of Honor toegekend aan een onderzeeër in de Tweede Wereldoorlog werd verdiend door toenmalig CDR Lawson P. '8220RED'8221 Ramage voor een zinderende nachtelijke oppervlakteactie tegen een Japans konvooi ten zuiden van Taiwan in juli 1944. behoort tot de grootste 'shoot-em-up'-verhalen in de trotse geschiedenis van onze marine.

Ramage, een lange, vriendelijke roodharige, werd geboren in Monroe Bridge, Massachusetts op 19 januari 1909 en studeerde af aan de US Naval Academy in 1931. Na een aantal jaren op oppervlaktestrijders te hebben gewerkt, ging hij medio 1935 naar de Submarine School en diende hij twee jaar op USS S-29 (SS-134). Na een jaar op de Postgraduate School en een tour als Executive Officer op de destroyer USS Sands (DD-243), bevond Ramage zich bij de Pearl Harbor-staf van Commander, Submarines, Pacific, toen de oorlog op 7 december 1941 uitbrak.

Hij maakte zijn eerste oorlogspatrouille als Navigator van de USS Genadier (SS-210) begin 1942 en nam toen zijn eerste commando - USS Trout (SS-202) - in juni van dat jaar op zich. In zijn eerste oorlogspatrouille op Trout, in augustus 1942, scoorde LCDR Ramage verschillende treffers op het Japanse lichte vliegdekschip Taiyo bij Truk, de eerste schade die een Amerikaanse onderzeeër toebracht aan een Japans vliegdekschip. Hoewel Taiyo de ontmoeting overleefde, bracht Ramage drie schepen tot zinken, in totaal 5.800 ton, tijdens zijn vier oorlogspatrouilles op Trout. Dit totaal zou aanzienlijk hoger kunnen zijn geweest, ware het niet voor de blindgangers en voortijdige ontploffingen die Amerikaanse torpedo's vroeg in de oorlog teisterden, en nadat hij verschillende van zijn aanvallen op deze manier had gedwarsboomd, werd Ramage een uitgesproken en effectieve criticus van torpedoprestaties.

Hij keerde in mei 1943 terug naar de Verenigde Staten om het commando over de onderzeeër USS Parche (SS-384) van de Balao-klasse op zich te nemen, die hij in november in gebruik nam en begin 1944 naar de Stille Oceaan bracht. Parche vertrok uit Pearl Harbor op haar eerste oorlogspatrouille in maart 1944 vormden ze samen met USS Bang (SS-385) en USS Tinosa (SS-283) een “wolf pack” die op Japanse schepen jaagde in de Straat van Luzon, tussen Taiwan en de noordelijke Filippijnen. Na verschillende mislukte achtervolgingen, trok Parche op 4 mei haar eerste bloed in een gezamenlijke aanval op een Japans konvooi waarin Ramage en zijn mannen twee keer tot zinken werden gebracht, voor een totaal van 11.700 ton.

“Red'8221 Ramage's Medal of Honor-exploit vond plaats tijdens Parche's tweede oorlogspatrouille, toen ze zich bij USS Steelhead (SS-280) en USS Hammerhead (SS-364) aansloot voor een andere patrouille van het “wolf pack'8221 in de Straat van Luzon in juni en juli 1944. Zes weken na het verlaten van Midway op 17 juni had de groep weinig succes bij het lokaliseren van de vijand, en hun enige moord was een klein patrouillevaartuig dat door Ramage tot zinken werd gebracht met zijn dekkanon. Op 30 juli kwam Hammerhead echter een groot konvooi tegen en viel aan nadat hij had geprobeerd zijn positie naar de andere twee boten te sturen. Hammerhead slaagde er niet in doden te scoren, en helaas was haar waarnemingsrapport zo verward en misleidend dat Parche en Steelhead een hele dag besteedden aan het zoeken naar het konvooi terwijl ze werden lastiggevallen door vijandelijke vliegtuigen. Eindelijk, vroeg in de ochtend van 31 juli, vonden Parche en Steelhead hun steengroeve op de radar, en de Steelhead - onder CDR Dave Whelchel - viel als eerste aan, scoorde verschillende treffers en trok zich terug om torpedobuizen te herladen.

Ramage zag zijn kans schoon en nam Parche mee naar het midden van het konvooi aan de oppervlakte en veroorzaakte een gevecht van 46 minuten waarin hij in zijn eentje het opnam tegen vijandelijke escortes en koopvaardijschepen, waarbij hij 19 torpedo's afvuurde. Ramage maakte de brug vrij van iedereen behalve hijzelf, baande zich een weg door twee escortes en viel eerst een vrachtschip en vervolgens twee tankers aan, waarbij hij alle drie treffers scoorde. De Japanse formatie, die inmiddels grondig was gealarmeerd, loste op in een verwarde mengelmoes van rijdende schepen en escortes, met Parche die gewelddadig manoeuvreerde in hun midden, zowel om kansen te ontwijken als om een ​​storm van vijandelijk dekkanonvuur van elk kaliber te vermijden. Op een gegeven moment, terwijl Parche bezig was met twee anti-onderzeeër-escorts, doemde een klein vrachtschip op uit de nacht en probeerde haar te rammen. Ramage sloeg het roer hard om en de twee schepen passeerden bakboord naar stuurboord op een afstand van slechts 50 voet. Door deze manoeuvre kwam Parche direct in het pad van een naderend passagiersvrachtschip, de Manko Maru, en met weinig andere keuze loste Ramage drie boegschoten door de keel van de naderende dreiging. Twee torpedo's sloegen toe, waardoor het slachtoffer afremde, maar het kostte een snelle wending om de achtersteven te dragen voor de genadeslag die Manko Maru naar de bodem stuurde. Op dit punt, terwijl de resterende Japanse schepen vruchteloos in alle richtingen de nacht in vuurden en er geen waardevolle doelen in de buurt waren, trok Ramage Parche volledig ongeschonden uit het gevecht. Ondertussen keerde Whelchel, in Steelhead, terug naar de strijd aan de andere kant van het konvooi en bracht nog minstens één schip tot zinken voordat hij bij het eerste licht onder vijandige vliegtuigen werd gedwongen.

Terwijl verschillende andere schepen beschadigd raakten tijdens de meedogenloze aanval, werden Parche en Steelhead na de wederopbouw gecrediteerd met het tot zinken brengen van elk twee koopvaarders en het samenwerken aan een vijfde voor een totaal van 39.000 ton vijandelijke scheepvaart. En voor zijn totale onverschrokkenheid, durf en buitengewone tactische vaardigheid bij het succesvol uitdagen van een heel Japans konvooi voor een nachtelijke oppervlakteactie, ontving 'Red'8221 Ramage de Congressional Medal of Honor door een dankbare natie.

Schilderij van John Meeks. Klik op de foto om naar de Sub Art Website te gaan Toegeschreven aan Red was de opmerking “I got mad!” Van de PARCHE website:

Tijdens de tweede oorlogspatrouille van de Parche deed ze een aanval op een Japans konvooi voor zonsopgang op 31 juli 1944. Tijdens deze gedurfde nachtelijke oppervlakteactie werkte Parche zich een weg naar binnen in twee escortes en begon een nadering op een medium AK om 0354. Het doelwit gleed ongeveer 200 meter verder weg en draaide zich toen om om twee torpedo's te ontwijken die Parche op haar had afgevuurd. Die beweging blokkeerde effectief een escorte die achter haar was binnengeslopen en opende ook een mogelijkheid voor schoten op twee tankers en de AK. Een hekschot zorgde voor het vrachtschip en vier boegbuizen schakelden een tanker uit. CDR Ramage beval '8220Right-Full Rudder'8221 om de achtersteven op de tweede olieman te brengen en vuurde drie torpedo's af. Eén miste voor het schip, maar de andere twee vissen raakten het voorste gedeelte, waardoor de tanker langzamer ging lopen, maar haar niet volledig stopte.

De escortes begonnen met dekkanonnen, machinegeweren en vuurpijlen die in alle richtingen schoten. Het konvooi begon slim te draaien met Parche in het midden. Plotseling kwam er een middelgrote koopman met een forse bovenbouw in zicht. De torpedo's herlaadden de bemanningen naar voren en naar achteren en herlaadden buizen zo snel als ze konden en Parche vuurde twee buizen af ​​zodra de buitendeuren werden geopend. De twee torpedo's braken de koopman terug, die haar binnen een paar minuten naar beneden stuurde.

Met de koopman uit de weg, kwam Parche achter de eerste tanker aan om haar af te maken. Parche kruiste haar spoor achteruit op slechts 200 meter. Op 500 meter afstand opende de tanker Parche met alles wat ze had, maar haar trim naar beneden bij de boeg weerhield haar ervan haar kanonnen genoeg in te drukken om iets goeds te doen. Het vuur van kleine wapens raasde zo hard over de brug dat Ramage alle handen naar beneden stuurde, behalve de kwartiermeester, die bij de after TBT bleef totdat hij de set-up had. Op 800 meter vuurde Parche drie torpedo's af vanaf de achtersteven op de tanker. Ze raakten allemaal de tanker met geweldige explosies die het geweervuur ​​uit die wijk effectief tot zwijgen brachten. Met vijf torpedo's in haar begaf de grote tanker het en stortte neer, waardoor er slechts een klein olievuur overbleef.

De twee escortes in het havenkwartier concentreerden hun mitrailleurvuur ​​nu op Parche. Ramage stond op het punt om ze naar achteren te zetten en op weg te gaan naar de prijs van de avond, een enorm transport, toen ze een schip scherp op stuurboord zag aankomen dat klaarblijkelijk van plan was te rammen. Ramage bestelde een volle bel en stuurde de boot naar de overkant van de aanstormende vijand, en halverwege de baan gaf hij opdracht ' 'Right-Full Rudder'8221 om de achtersteven van de boot uit zijn pad te zwaaien. De Japanners schreeuwden als een stel wilde zwijnen terwijl Parche ternauwernood miste geramd te worden door minder dan 50 voet. Alle handen wisselden wederzijds gejuich en gejoel.

Parche, nu aan beide kanten ingesloten door verschillende kleine vaartuigen en het grote transport dat recht vooruit lag, had geen andere keuze dan recht door de keel van het transport te schieten. De eerste vis begon naar rechts, dus Ramage controleerde het vuur, merkte op en vuurde er nog twee af. Deze zaten precies in de groef en beide raakten het transport en hielden haar koud. De Parche naderde haar stuurboordboeg, zwaaide hard naar links en vuurde één achtersteven af ​​op 800 meter voor een schot in de roos.

Ramage stopte om rekening te houden met de situatie en telde acht schepen die nog steeds zichtbaar waren op haar RADAR-scherm. De verbijsterde begeleiders waren nog steeds in het donker bezig met het afvuren van wapens op Parche en op elkaar. Het grote transport werd gestopt en naar beneden door de boeg, maar vertoonde geen verdere tekenen van naar beneden gaan. Net toen Parche terug begon om de klap uit te delen, hief het transport plotseling zijn achtersteven in de lucht en ging recht naar beneden, eerst de koude diepten van de oceaan in. Parche begon toen het gebied te verlaten, maar een van de begeleiders daagde haar voortdurend uit met wapenvuur te midden van de geluiden van luide explosies in de duisternis. De hele aanval duurde 46 minuten.

Toen Parche klaar was, had ze de Japanse schepen zover gekregen om het vuur op elkaar te openen en had ze een tanker van 10.238 ton en een passagiers-vrachtschip van 4.471 ton tot zinken gebracht, enkele duizenden tonnen Japanse schepen beschadigd en nog een ander konvooi verstoord. Ze werkte ook samen met Steelhead bij het tot zinken brengen van een transport van 8.990 ton. Steelhead bracht twee andere schepen tot zinken, een transport- en een vrachtschip. Wat dit nog ongelooflijker maakte, was dat dit allemaal gebeurde vanuit het midden van een konvooi van schepen, aan de oppervlakte en 's nachts. Voor deze actie ontving Parche de Presidential Unit Citation en Commander Ramage ontving de Congressional Medal of Honor. De Submarine Combat Insignia was ook geautoriseerd voor de patrouille.
[…]

Opmerking voor lezers: dat is mijn soort XO. Doen waar de commandant geen tijd voor had in de strijd: het voeren van 'internationale betrekkingen'. 46 minuten in gevecht als doelwit en geen slachtoffer?

“Red” Ramage bleef dienen, net als de PARCHE, toen ze een doelwit was voor de OPERATION CROSSROADS-tests in 1946.

Na de oorlog diende Ramage in een aantal posities van de Submarine Force, waaronder het bevel over Submarine Division TWO en Submarine Squadron SIX, en waagde hij zich in de oppervlaktemarine als commandant van het aanvalstransport USS Rachin (AKA-103) na zijn promotie tot Schout-bij-nacht diende hij in juli 1956 in de staf van de Chief of Naval Operations als commandant van Cruiser Division TWO en als plaatsvervangend SUBLANT. In die laatste hoedanigheid leidde hij de succesvolle zoektocht naar de gezonken USS Thresher (SSN-593) in april 1963. Later bevorderd tot vice-admiraal, werd Ramage de plaatsvervangend CNO (Fleet Operations and Readiness) en diende als commandant van de EERSTE vloot, tijdens de opbouw van Vietnam in 1964-1966. Hij ging in 1969 met pensioen als commandant van de militaire zeetransportdienst. VADM Ramage stierf in 1990 en wordt begraven op Arlington National Cemetery.

De geleide raketvernietiger USS RAMAGE (DDG-61), in gebruik genomen in juli 1995, eert de dienst van VADM Lawson Ramage. De officiële website voor USS RAMAGE (DDG-61) is hier. BURKE geleide raketvernietiger klasse, ze is toegewezen aan de Atlantische Vloot en is hier ingezet in de Middellandse Zee en de Arabische Zee ter ondersteuning van Operatie Enduring Freedom (in 2002). Haar eerste reis naar de Middellandse Zee in november 1996 omvatte gezamenlijke anti-onderzeeëroorlogsoperaties met landen rond de Middellandse Zee. Ik was een week aan boord om het gebruik van en het trainen van de bemanning op de testinstallatie van de Computer Aided Ded Reckoning Tracer (CADRT) te evalueren. Ik kan op internet niet veel geschiedenis vinden na 2002, maar ik ben er zeker van dat RAMAGE sindsdien een actieve uitvoerder in operaties. In 2006 was ze verbonden aan CTF 150, zoals vermeld in dit persbericht.

Dit bericht is geplaatst op maandag 4 februari 2008 om 7:41 uur en is gearchiveerd onder Marine. U kunt alle reacties op dit bericht volgen via de RSS 2.0-feed. Zowel reacties als pings zijn momenteel gesloten.


Sociale zekerheid

Momenteel is het programma voor sociale zekerheid de grootste afzonderlijke post in de jaarlijkse begroting van de federale overheid. Als percentage van de totale federale uitgaven bedroegen de socialezekerheidsuitkeringen in 2002 ongeveer 22,6% van de federale uitgaven. Als percentage van de federale uitgaven varieerden de socialezekerheidsuitkeringen van een dieptepunt van 0,22% (tijdens de Tweede Wereldoorlog) tot een maximum van 23,2% in 2001.

Er zijn verschillende andere aandachtspunten in de gegevens. De 1950-wijzigingen bijvoorbeeld, die de waarde van de socialezekerheidsuitkeringen aanzienlijk verhoogden, zorgden voor de grootste jaarlijkse stijging van het percentage (bijna een verdubbeling van 1950 tot 1951). De uitbreidingen van de dekking in de wijzigingen van 1954 en 1956 (en de toevoeging van arbeidsongeschiktheidsuitkeringen in 1956) kunnen worden gezien in de impact ervan op de uitgaven. De amendementen van 1972, de laatste grote expansieve amendementen, zorgden ook voor een waarneembare stijging van het percentage van de federale begroting dat naar de sociale zekerheid ging. (De wijzigingen van 1977 verlaagden het niveau van de socialezekerheidsuitkeringen - een effect dat niet gemakkelijk in de tabel te zien is, aangezien dit in de eerste plaats een verlaging van het toekomstige niveau was van wat ze anders zouden zijn geweest.)

Als een interessant vergelijkingspunt: zelfs het topjaar 2001, waarin de uitgaven voor sociale zekerheid 23% van de federale begroting bedroegen, was verre van het meeste dat de federale regering ooit heeft vastgelegd voor uitgaven voor sociale zekerheid. Na de burgeroorlog financierde de federale overheid pensioenen voor veteranen van de Unie en hun nabestaanden en personen ten laste. In het topjaar 1894 besteedde de regering 37% van haar jaarlijkse begroting aan deze burgeroorlogpensioenen.

Sociale zekerheidsuitkeringen als percentage van de totale uitgaven van de federale begroting 1940-2002 [1]


Geschiedenis van S-29 SS-134 - Geschiedenis


Op 5 maart 1923 richtte Igor I Sikorsky de Sikorsky Aero Engineering Corporation op, gevestigd op de kippenboerderij van zijn Russische vriend Victor Utgoff (een voormalig luitenant bij de Russische marine), nabij Roosevelt Field op Long Island, New York, VS. Het eerste vliegtuig dat werd gebouwd was de S-29-A (Sikorsky's 29e ontwerp, de "A" stond voor Amerika), een tweemotorig veertien passagiersvliegtuig. Het vliegtuig werd voltooid na financiële steun van de componist Rachmaninoff, die vervolgens de eerste vice-president van het bedrijf werd.

De S-29-A had een stalen constructie, terwijl de geprofileerde en met draad verstevigde vleugels waren gemaakt van hout en linnen. Het toestel was aanvankelijk uitgerust met twee Hispano-Suiza-motoren van 220 pk. De passagiers zaten in een gesloten cabine in het voorste deel van de romp, terwijl de piloot en de monteur in een open cockpit bovenop de romp zaten, halverwege tussen vleugel en staartvlak. De S-29-A was een van de eerste vliegtuigen met een airstairdeur, deze was aan stuurboordzijde gemonteerd.

De S-29-A's werd afgemaakt op Roosevelt Field. De beoogde eerste vlucht op 4 mei 1924 ging niet door omdat het vliegtuig beschadigd was. Tijdens de reparatie werden de motoren vervangen door twee Liberty-motoren van 400 pk en de succesvolle eerste vlucht werd gemaakt op 25 september 1924 vanaf Roosevelt Field. Met de Liberty-motoren was de S-29-A het eerste tweemotorige vliegtuig dat op een enkele motor kon vliegen. Sikorsky maakte meer dan 200 demonstratievluchten naar militaire en andere organisaties, maar er kwamen geen orders. Sikorsky verdiende de eerste dollars met de S-29-A toen hij twee vleugels van New York City naar Washington D.C. vervoerde. Een van de twee werd afgeleverd aan de vrouw van president Herbert Hoover.

Zonder luchtvaartmaatschappij en militaire interesse werd de S-29-A in 1925 verkocht aan Roscoe Turner. Turner maakte veel langeafstandsvluchten in het oosten en middenwesten, verzorgde luchtvaartdiensten tussen New York en Atlanta, adverteerde met de nieuwste mode voor een Atlanta warenhuis, vloog verschillende burgergroepen naar vergaderingen en transformeerde de S-29-A zelfs in een "Flying Cigar Store". In 1927 werd het vliegtuig verhuurd aan Howard Hughes en werd het aangepast om een ​​WW I Gotha bommenwerper te vertegenwoordigen in de film "Hell's Angels".

Aan de voorkant werden open cockpits gecreëerd, terwijl het eigenlijke vliegen vanuit de originele cockpit werd gedaan. Het toestel was in het zwart afgewerkt met allerlei (foutieve) Duitse versieringen. Voor de film zou het vliegtuig een draaiende in vlammen simuleren, maar tijdens het filmen liep het vliegtuig uit de hand. De piloot kon zich redden, maar de monteur die de rookgenerator bediende deed dat niet en kwam bij de volgende crash om het leven.


Geschiedenis van S-29 SS-134 - Geschiedenis

De 25 punten van Hitlers nazi-partij

1. Wij eisen de vereniging van alle Duitsers in een Groot-Duitsland op basis van het principe van zelfbeschikking van alle volkeren.

2. Wij eisen dat het Duitse volk rechten heeft die gelijk zijn aan die van andere naties en dat de vredesverdragen van Versailles en St. Germain worden ingetrokken.

3. We eisen land en grondgebied (kolonies) op voor het onderhoud van onze mensen en de vestiging van onze overtollige bevolking.

4. Alleen zij die onze landgenoten zijn, kunnen burger worden. Alleen zij die Duits bloed hebben, ongeacht hun geloof, kunnen onze landgenoten zijn. Daarom kan geen Jood een landgenoot zijn.

5. Wie geen staatsburger is, moet als buitenlander in Duitsland wonen en onderworpen zijn aan het vreemdelingenrecht.

6. Het recht om de regering te kiezen en de wetten van de staat te bepalen, behoort alleen toe aan burgers. Wij eisen daarom dat geen enkel openbaar ambt, van welke aard dan ook, bij de centrale overheid, de provincie of de gemeente wordt bekleed door iemand die geen staatsburger is.

We voeren oorlog tegen de corrupte parlementaire administratie waarbij mannen op posten worden benoemd in het voordeel van de partij, zonder acht te slaan op karakter en geschiktheid.

7. Wij eisen dat de staat zich er bovenal toe verbindt ervoor te zorgen dat iedere burger de mogelijkheid heeft om fatsoenlijk te leven en in zijn levensonderhoud te voorzien. Als het niet mogelijk zou zijn om de hele bevolking te voeden, dan moeten vreemdelingen (niet-burgers) uit het Reich worden verdreven.

8. Elke verdere immigratie van niet-Duitsers moet worden voorkomen. Wij eisen dat alle niet-Duitsers die sinds 2 augustus 1914 Duitsland zijn binnengekomen, gedwongen zullen worden het Reich onmiddellijk te verlaten.

9. Alle burgers moeten gelijke rechten en plichten hebben.

10. De eerste plicht van elke burger moet zijn om mentaal of fysiek te werken. Geen enkel individu mag enig werk doen dat in strijd is met het belang van de gemeenschap ten voordele van iedereen.

Daarom eisen wij:

11. Dat alle onverdiende inkomsten, en alle inkomsten die niet voortkomen uit werk, worden afgeschaft.

12. Aangezien elke oorlog het volk vreselijke offers oplegt in bloed en schatten, moet alle persoonlijke winst die voortvloeit uit de oorlog worden beschouwd als verraad aan het volk. Wij eisen daarom de totale confiscatie van alle oorlogswinsten.

13. We eisen de nationalisatie van alle trusts.

14. We eisen winstdeling in grote industrieën.

15. Wij eisen een royale verhoging van de ouderdomspensioenen.

16. We eisen de oprichting en het onderhoud van een gezonde middenklasse, de onmiddellijke verstedelijking van grote winkels die goedkoop aan kleine handelaars zullen worden verhuurd, en de grootste aandacht moet worden besteed om ervoor te zorgen dat kleine handelaren de voorraden leveren die de staat nodig heeft , de provincies en gemeenten.

17. We eisen een landbouwhervorming in overeenstemming met onze nationale vereisten, en de inwerkingtreding van een wet om de eigenaren te onteigenen zonder compensatie van grond die nodig is voor het gemeenschappelijke doel. De afschaffing van de erfpacht, en het verbod op alle speculatie met grond.

18. We eisen dat meedogenloze oorlog wordt gevoerd tegen degenen die werken ten koste van het algemeen welzijn. Verraders, woekeraars, profiteurs, enz. moeten met de dood worden gestraft, ongeacht geloofsovertuiging of ras.

19. Wij eisen dat het Romeinse recht, dat een materialistische wereldorde dient, wordt vervangen door het Duitse gewoonterecht.

20. Om het voor elke capabele en ijverige Duitser mogelijk te maken hoger onderwijs te volgen en dus de mogelijkheid om leidinggevende posities te verwerven, moet de staat de verantwoordelijkheid op zich nemen om het hele culturele systeem van het volk grondig te organiseren. De leerplannen van alle onderwijsinstellingen worden aangepast aan de praktijk. De conceptie van de staatsidee (wetenschap van burgerschap) moet vanaf het allereerste begin op de scholen worden onderwezen. We eisen dat speciaal getalenteerde kinderen van arme ouders, ongeacht hun functie of beroep, onderwijs krijgen op kosten van de staat.

21. De staat heeft de plicht om te helpen het niveau van de nationale gezondheid te verhogen door kraamzorgcentra te voorzien, door jeugdarbeid te verbieden, door de fysieke fitheid te vergroten door de invoering van verplichte spelletjes en gymnastiek, en door de grootst mogelijke aanmoediging van verenigingen die betrokken zijn bij de lichamelijke opvoeding van de jeugd.

22. Wij eisen de afschaffing van het reguliere leger en de oprichting van een nationaal (volks)leger.

23. We eisen dat er een juridische campagne komt tegen degenen die opzettelijke politieke leugens propageren en deze via de pers verspreiden. Om de oprichting van een Duitse pers mogelijk te maken, eisen wij:

(a) Alle redacteuren en hun assistenten van in de Duitse taal gepubliceerde kranten moeten Duits staatsburger zijn.

(b) Niet-Duitse kranten mogen alleen met uitdrukkelijke toestemming van de staat worden uitgegeven. Ze mogen niet in de Duitse taal worden gepubliceerd.

(c) Alle financiële belangen in of op enigerlei wijze die Duitse kranten beïnvloeden, zijn bij wet verboden voor niet-Duitsers, en wij eisen dat de straf voor het overtreden van deze wet de onmiddellijke onderdrukking van de krant en de verdrijving van de niet-Duitsers van het Rijk.

Kranten die in strijd zijn met het algemeen welzijn zullen worden onderdrukt. We eisen juridische stappen tegen die tendensen in kunst en literatuur die een ontwrichtende invloed hebben op het leven van onze mensen, en dat alle organisaties die in strijd zijn met de voorgaande eisen, zullen worden ontbonden.

24. Wij eisen vrijheid voor alle godsdienstige geloven in de staat, voor zover zij het bestaan ​​ervan niet in gevaar brengen of de morele en ethische zin van het Germaanse ras aantasten.

De partij als zodanig vertegenwoordigt het standpunt van een positief christendom zonder zich aan een bepaalde belijdenis te binden. Het vecht tegen de joodse materialistische geest van binnen en van buiten, en is ervan overtuigd dat een duurzaam herstel van ons volk alleen van binnenuit op het pincipe kan komen:

GEMEENSCHAPPELIJK GOED VOOR INDIVIDUEEL GOED

25. Om dit programma uit te voeren eisen wij: de oprichting van een sterke centrale autoriteit in de staat, de onvoorwaardelijke autoriteit van het politieke centrale parlement van de hele staat en al zijn organisaties.

De vorming van beroepscomités en van comités die de verschillende standen van het rijk vertegenwoordigen, om ervoor te zorgen dat de wetten uitgevaardigd door de centrale overheid uitgevoerd worden door de deelstaten.

De leiders van de partij verbinden zich ertoe de uitvoering van de voorgaande punten koste wat kost te bevorderen, desnoods met opoffering van hun eigen leven.

Gebruiksvoorwaarden: Niet-commercieel privégebruik voor thuis/school, niet-internethergebruik is alleen toegestaan ​​van tekst, afbeeldingen, foto's, audioclips, andere elektronische bestanden of materialen van The History Place.


Verkenning en vestiging van South Carolina

Spaanse ontdekkingsreizigers waren de eerste Europeanen die de kustgebieden van het huidige South Carolina verkenden. In 1521, Francisco Gordillo sailed to the Carolina coast from his base in Santo Domingo no settlement was attempted, but several dozen Native Americans were enslaved. Five years later, Lucas Vásquez de Ayllón sponsored a short-lived effort to settle several hundred persons in the Winyah Bay area (near present-day Myrtle Beach), but unfavorable weather and sickness soon forced a return to Santo Domingo. Nonetheless, later in the 1500s the Spanish established new bases in Florida and spread northward with a string of small settlements. The French presence was established in 1562 when Jean Ribault brought a group of French Huguenots to Parris Island, but Spanish power in the area rendered the colony untenable.

  1. Incursions by the Spanish and French, the powers to the south
  2. Conflicts with Native Americans, particularly the Yamasee War (1715-18), which resulted in hundreds of deaths
  3. Pirate raids on coastal shipping and communities, chiefly the activities of Blackbeard.

Similar Bills

An Act authorizing the division of capital asset management and maintenance to grant easements to the town of Natick for the reconstruction of North .

An Act authorizing the city of Cambridge to utilize certain land used for park, playground or recreation uses for general municipal purposes, includi.

An Act authorizing the town of Danvers to convey and acquire certain property

An Act authorizing the Commonwealth of Massachusetts to convey a certain parcel of land to the Claremont Realty Trust in the city of Framingham

An Act authorizing the release of certain land in the town of Raynham from the operation of an agricultural preservation restriction

The information contained in this website is for general information purposes only. The General Court provides this information as a public service and while we endeavor to keep the data accurate and current to the best of our ability, we make no representations or warranties of any kind, express or implied, about the completeness, accuracy, reliability, suitability or availability with respect to the website or the information contained on the website for any purpose. Any reliance you place on such information is therefore strictly at your own risk.


Bekijk de video: Geschiedenis - De oudheid 2 Wereldgeschiedenis